新华网乌鲁木齐5月31日电（马锴、不老车手孙哲）抵达环塔拉力赛最后一个赛段的环塔尽头后，护腰被梁钰祥摘下，同行裹成一卷扔在驾驶座旁 ，从花实现为了它护航2000多公里的古稀使命
。

　　2023中国环塔（国内）拉力赛的梁钰参赛选手中 ，69岁的不老车手梁钰祥年纪最长 ，却是环塔巨匠公认的“不老车手”。

　　戴护腰赛车，同行主要原因不是从花他年纪大了 ，而是古稀在赛前玩滑板摔伤了腰。艰深人眼里，梁钰他这伤有点别致，不老车手“滑板是环塔年迈人的行动”；熟人眼里，他这伤并不意外，同行“他便是个闲不住的‘老顽童’，人老心不老”。健身 、赛车、滑板，惟独喜爱，梁钰祥就会去试验，“年纪限度不了我”。

　　梁钰祥初跑环塔拉力赛是在2008年，“要豫备些甚么都还不是很清晰，便是想去感触越野的宽慰”
。一辆三菱越野车 ，一位临时从乌鲁木齐市街边汽修店雇来的培修师，沿途买下的多少根避震以及其余配件，就撑起了他的环塔首秀。

　　最后多少年里，尽管能坚持参赛，但受限于体能
、技术以及履历缺少，梁钰祥的下场并不事实。环塔摄影师宋永川曾经拿他玩笑 ：“拍完梁伯的车 ，差未多少就能撤出赛道了，由于前面根基上也不多少辆车了 。”

　　对于同伙的玩笑，梁钰祥并不在意。但素日里，他坚持着纪律的工具行动以及有氧磨炼，为环塔蕴藏体能。每一届环塔停止后，他也会以及熟习的车手品评辩说
，总结赛道里差距地形的驾驶履历。他说 
：“既然赛车就患上谋求后退 ，要否则算甚么挑战自我？”

　　近多少届环塔拉力赛，梁钰祥这部“老爷车”越跑越好，根基都能以中上下场完赛 。“一方面是心态好，不刻意谋求下场反而能削减侵蚀，稳稳跑完排位就不会过低。”梁钰祥说。另一方面便是自己驾驶的赛车，以及角逐时期的调养效率都有降级。

　　以及停办早期差距 ，如今的环塔拉力赛上，达喀尔级此外赛车已经是常客 。“从见不到到常罕有，再到相助破费
、自主研发，环塔赛车的降级证实中国赛车财富在睁开
。”梁钰祥说，本届环塔，他驾驶的两驱赛车便是由环塔冠军车手韩魏提供的
，“一些技术专利是从法国笼络的，破费组装则根基在国内” 。

　　因角逐需要，环塔拉力赛的营地常需转换地址 ，距离动辄数百公里 。与环塔同行的十五年里 ，梁钰祥简直跑遍全部新疆，天山以南的巨细县城也都到过数次。“路的变更太大了 ，说是排山倒海一点不夸诞 。”他说，“十多年前，转营的路又窄又颠
，如今到每一个县都是高速路中转。”

　　从2005年首届角逐算起，环塔拉力赛已经走到了第19个年头，与它同行多年的梁钰祥深知“环塔不易”。前些年，国内也曾经有过其余长距离越野拉力赛
，但都没能不断过久
。“坚持，是环塔对于中国汽摩越野行动最大的贡献。”梁钰祥说，如今达喀尔拉力赛上下场最佳的中国汽摩车手
，“都是在环塔练进去的” 。

　　再过数月 ，梁钰祥就将年满七十岁。对于未来是否不断退出环塔拉力赛，他的态度是“从心所欲 ，不逾矩” 
，“身段条件以及光阴应承就不断，但不会强求”。在二心田 ，环塔不光仅是一场角逐，“而是我生涯的一部份
，就算不跑车也会来转转
，看看一起跑环塔的兄弟们”。