新快报讯 记者李佳文 通讯员余希明 陈虎辉 姜建锋报道 克日，广州随着广州地铁十二号线槎头车辆段A区最后一块盖板实现混凝土浇筑，地铁段最大地标志着历经三年多奋战
，号线该车辆段最大地域盖板顺遂开工 ，槎头车辆为下一步的域盖机电装置作业提供了条件 。十二号线槎头车辆段未来将担当全线列车培修及列车整备、板实运用的现浇紧张使命 。

作为体量大、广州工序多的地铁段最大地综合性工程  ，地铁建树者们在十二号线槎头车辆段施工中面临着管线迁改难 、号线地质条件重大的槎头车辆多重挑战。管线迁改前，域盖地铁建树者在管线30米规模内配置了清静阻止防护加自动警报的板实呵护措施，同时对于管道路线、现浇低压铁塔睁开沉降 、广州位移监测，确保施工时期的管线清静。据介绍 ，该车辆段施工园地内岩溶严正发育 、溶洞最大洞高可达24米  ，给地基施工以及盖板高支模施工带来了极微危害。

为并吞这一危害 ，地铁建树者们与广州高校相助 ，睁开了针对于车辆段高液化砂层以及岩溶地质的科研攻坚
，经由接管电法以及钻孔对于园地如下地质情景妨碍探测 
，在探测以及钻研岩溶地域施工方面 ，组成为了多项缔造专利 、适用新型专利以及业余技术论文。此外，还聘用业内专家对于施工妄想妨碍教育
，经由对于物探以及地勘的地质数据妨碍整理以及合成，凭证溶洞的扩散广度从洞高小的地域向洞高高的地域逐个填充处置，为清静施工提供了保障 。